“本地老司機(jī)繞懵圈，的哥要帶路才敢走。”在“魔幻之都”重慶，道路多彎多坡、建筑“夢(mèng)幻迷離”，出行常常令本地居民和外地游客犯難。然而，在由“一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)、N連通”組成的重慶解放碑地下環(huán)道，司機(jī)卻能暢行無憂。這是為什么？

解放碑地下環(huán)道平面、立體圖

“5G+北斗”是暢行的“金鑰匙”。為解決出行難題，中國(guó)移動(dòng)依托自身建設(shè)的全球規(guī)模最大、覆蓋最廣、制式最新的5G+北斗高精度定位系統(tǒng)，建成重慶解放碑地下環(huán)道5G+北斗精準(zhǔn)導(dǎo)航工程，為廣大司乘人員提供和地面完全一致的精準(zhǔn)定位導(dǎo)航服務(wù)。這也是業(yè)界首次在隧道場(chǎng)景內(nèi)實(shí)現(xiàn)北斗室內(nèi)外無縫銜接的定位導(dǎo)航。

室內(nèi)導(dǎo)航，是導(dǎo)航技術(shù)的“最后一公里”。當(dāng)你走進(jìn)一座陌生的體育館，對(duì)照指示標(biāo)志卻找不到目的地時(shí)，是否也產(chǎn)生過這樣的想法：“如果室內(nèi)也能精準(zhǔn)導(dǎo)航就好了。”2022年冬奧期間，這樣的期待在“雪如意”成為現(xiàn)實(shí)。

國(guó)家跳臺(tái)滑雪中心依山而建，宛如一柄“如意”坐落在山谷之間，因而得名“雪如意”。其建筑立體程度高，室內(nèi)空間分布多，衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)很難進(jìn)入場(chǎng)館和地下區(qū)域。

破解難題的“黑科技”，就是由電科網(wǎng)通研發(fā)的北斗微基站室內(nèi)高精度導(dǎo)航定位系統(tǒng)。北斗微基站，是我國(guó)自主研制的首款小型北斗室內(nèi)亞米級(jí)定位基站，它可以針對(duì)不同室內(nèi)環(huán)境建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)館區(qū)域內(nèi)快速定位，靜態(tài)定位優(yōu)于0.1米，動(dòng)態(tài)定位優(yōu)于0.5米。“雪如意”也是國(guó)際上首個(gè)可大規(guī)模實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外亞米級(jí)連續(xù)定位的大型體育場(chǎng)館。

冬奧期間，由中國(guó)中檢開發(fā)，基于北斗精準(zhǔn)時(shí)空信息的燃?xì)夤芫W(wǎng)檢測(cè)項(xiàng)目，順利完成了燃?xì)庑孤z驗(yàn)工作，保障了賽事安全。這些科技成果，是冬奧會(huì)的寶貴財(cái)富，也可廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、高鐵站、居民區(qū)等人員密集區(qū)域，成為人們美好生活的“助推劑”。

北斗帶給我們的，不止是導(dǎo)航。近年來，“北斗+”和“+北斗”廣泛應(yīng)用于央企能源、電力、基建等領(lǐng)域，助力各行各業(yè)加快數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型，形成了深度應(yīng)用、規(guī)模化發(fā)展的良好局面。

如今，走進(jìn)我國(guó)的很多礦區(qū)，都會(huì)看到一幅“無人區(qū)”的景象：礦用卡車忙碌地工作，部分駕駛室空無一人。這不是科幻電影的畫面，而是北斗賦能煤炭產(chǎn)業(yè)走向智能化的縮影。

在華能伊敏露天礦，依靠北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的高精度空間定位傳感技術(shù)，已實(shí)現(xiàn)無人純電動(dòng)礦用卡車裝卸作業(yè)、坑邊坡位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警、定位數(shù)據(jù)的采集分析等多場(chǎng)景應(yīng)用。目前，已完成9臺(tái)無人純電動(dòng)礦用卡車的生產(chǎn)測(cè)試，能夠做到“真無人”運(yùn)行、全天候不間斷作業(yè)。

鐵路運(yùn)輸是我國(guó)煤炭最主要的運(yùn)輸方式，中國(guó)通號(hào)開發(fā)的面向貨運(yùn)專用鐵路的“基于北斗定位的列車自主運(yùn)行控制系統(tǒng)”，即將在平煤鐵路投入使用。系統(tǒng)應(yīng)用后，將有效縮短列車發(fā)車間隔，大幅提升區(qū)間接車、發(fā)車、通過能力，推動(dòng)線路進(jìn)一步增運(yùn)上量。

建筑施工領(lǐng)域，北斗系統(tǒng)的應(yīng)用如火如荼。中國(guó)建筑自主研發(fā)的IABM智能裝配造橋機(jī)2.0，其搭載的北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)預(yù)制構(gòu)件自動(dòng)化吊裝控制，將安裝工序效率提升20%以上；中國(guó)中鐵研發(fā)的世界首臺(tái)樁梁一體智能架橋機(jī)“共工號(hào)”，利用北斗定位系統(tǒng)打樁，實(shí)現(xiàn)了引孔、打樁、架梁、拼裝橋墩全套“空中”作業(yè)，于今年11月完成“職業(yè)生涯”中第一座橋的架設(shè)；中國(guó)鐵建與武漢大學(xué)合作，自主研發(fā)了“北斗慣導(dǎo)小車”，成功應(yīng)用在京沈高鐵朝陽(yáng)樞紐至順義段施工現(xiàn)場(chǎng)，完成了近50公里有砟軌道的多回合精測(cè)任務(wù)，這也是北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在高鐵建設(shè)領(lǐng)域的首次工程化應(yīng)用。

11月28日，深中通道海底隧道全幅貫通，其沉管段長(zhǎng)5025米，每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)沉管長(zhǎng)165米、寬46米、高10.6米，排水量相當(dāng)于一艘中型航母。如此龐然大物，如何在最深水下40米完成毫米級(jí)對(duì)接？北斗是超級(jí)工程背后的超級(jí)智慧。

項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)，恰逢北斗系統(tǒng)投入使用，中交集團(tuán)在世界范圍內(nèi)首次將北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)引入沉管施工領(lǐng)域，由船上的北斗衛(wèi)星天線和附近的參考基準(zhǔn)站配合，對(duì)沉管進(jìn)行差分定位，精度可達(dá)毫米級(jí)， 并且創(chuàng)造了連續(xù)7節(jié)管節(jié)毫米級(jí)對(duì)接的“深中精度”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了設(shè)計(jì)要求的誤差5厘米。

今年2月，一條“驢友貢格爾草原遇大雪迷路，靠手機(jī)衛(wèi)星通信發(fā)出求救信號(hào)，最后成功獲救”的新聞，引起了很多人的關(guān)注。獲救的關(guān)鍵，是內(nèi)置于該驢友手機(jī)，由中國(guó)電科、兵器工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)移動(dòng)等聯(lián)合研發(fā)的國(guó)內(nèi)首顆智能手機(jī)北斗短報(bào)文通信射頻基帶一體化芯片。

目前，北斗系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外的救援搶險(xiǎn)中發(fā)揮了重要作用。北斗的加入，讓救援搶險(xiǎn)的效率顯著提升。

2021年7月，河南省遭遇歷史罕見特大暴雨，發(fā)生嚴(yán)重洪澇災(zāi)害。為避免造成倒塔斷線事故，安陽(yáng)電網(wǎng)在泄洪區(qū)緊急部署了25套電力北斗桿塔傾斜監(jiān)測(cè)終端，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)受災(zāi)桿塔情況。同時(shí)，國(guó)家電網(wǎng)緊急開通電力北斗精準(zhǔn)服務(wù)平臺(tái)免申請(qǐng)、免注冊(cè)、全天候的北斗高精度定位服務(wù)，為救援人員、車輛提供厘米級(jí)高精度定位服務(wù)，僅2021年7月28日，平臺(tái)單日響應(yīng)高精度定位服務(wù)請(qǐng)求達(dá)13872次，助力河南順利完成此次搶險(xiǎn)保電。

國(guó)家電網(wǎng)員工為處于泄洪區(qū)的桿塔安裝電力北斗桿塔傾斜監(jiān)測(cè)終端

漁民出海，最怕遇到惡劣天氣。今年8月，中國(guó)電信為福州3000多艘漁船加載北斗三號(hào)船載定位終端，使得船舶設(shè)備的電池電量、傾斜狀態(tài)、航行狀態(tài)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，可通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)上傳至連江智慧海上綜合管理平臺(tái)，織就一張龐大的海上救助“安全網(wǎng)”。

黃海之上的中國(guó)綠發(fā)江蘇如東海上風(fēng)電場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)基于北斗定位的人員跟蹤和落水輔助救援系統(tǒng)的風(fēng)電場(chǎng)。場(chǎng)站配備了20臺(tái)北斗移動(dòng)伴侶，不僅能夠在故障或遇險(xiǎn)時(shí)一鍵發(fā)出求救信息，還可以查看其他出海人員的位置信息，便于相互協(xié)作、調(diào)配資源，有效解決了海上風(fēng)電場(chǎng)周邊網(wǎng)絡(luò)覆蓋有限導(dǎo)致的人員安全管控與救援難題。

面對(duì)具有隱蔽性、突發(fā)性和破壞性的地質(zhì)災(zāi)害，如何能夠提前預(yù)警，防患于未然，北斗也在給出答案。

維護(hù)大壩安全，是水電站日常工作中的重點(diǎn)。針對(duì)水電站周邊區(qū)域環(huán)境復(fù)雜、易存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)等情況，中國(guó)華電綜合運(yùn)用北斗、衛(wèi)星遙感等監(jiān)測(cè)手段，建立地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)水電站及周邊地質(zhì)災(zāi)害區(qū)域演化全過程的管理，有效避免了因地質(zhì)災(zāi)害造成的經(jīng)濟(jì)損失，提升了水電站大壩安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)能力及水電站周邊安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)效率。